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来源：www.chinaups.com 作者：fei 浏览：431次
发布日期：2008-1-28 16:56:14
一、前言
旺季难旺，电池价格飞涨，企业动力不足，经销商难作为，成为2007年电动车市场的一大难题。
国家自行车质检中心已经郑重地、负责地向全行业倡导锂电动力，因为由于铅酸蓄电池技术特性局限，锂离子电池以其工作电压高、比能量高、循环寿命长、自放电率小、对环境无污染、安全性能好，特别是锂离子电池重量轻，仅为同容量铅酸电池的1/3，十分符合电动车行业即将出台的新标准。
成就了电动自行车产品商品化、产品化的铅酸蓄电池，尽管为此产业立下了汗马功劳，现在却因“二次污染”、“超重超速”，授人以柄，而成为一些城市禁止电动车上路的主要口实。随着电动车行业新标准的出台，铅酸蓄电池企业洗牌的警钟一次次在耳边响起，行业竞争如火如荼，据了解2007年下半年起已有20%的电动车用铅酸蓄电池企业处于奄奄一息之中。
电动自行车从一出娘胎，就是一个倍受争议的“孩子”，争议之处，无不直接或间接缘于铅酸蓄电池。铅酸蓄电池必将伴随锂离子电池等电池技术的重大突破而会逐渐淡出独占电动自行车配套电源的位置。所以目前用于电动自行车铅酸蓄电池企业挑战是前所未有。
笔者不揣冒昧，将自己所理解的生产电动自行车用铅酸蓄电池企业2008年所面临的三大挑战、三大机遇陈述出来，抛砖引玉，共同行们参考、讨论。
二、三大挑战
1、无序发展，一哄而上，供过于求，洗牌在所难免
俗话说“战略决定生死，战术决定成败”，一仗打败了，第二仗可以再拼，而死了却不能复生。很多一哄而上的生产企业，认为电动自行车是符合我国国情满足广大群众需求的产品，从产品的生命周期来看，目前还处于旺盛的转折阶段；从长远来看，伴随老龄化人口增加，人们对健康意识的增强，道路资源的日益紧张等因素，电动自行车市场需求不会衰退，反而会比现在有所增长。确实电动自行车连续十年井喷式的发展，使一些企业主们浑身燥热，于是在诱惑与怂恿之中，各路神仙一哄而上地生产电动自行车用铅酸蓄电池。连续十年的高增长，让一些投资者自己忘记了自己的定位，以为这个行业还会按自己的意愿发展，风险意识淡薄。
据了解，目前行业中电动自行车用铅酸蓄电池一年的产量等于组装企业两年的需求，供大于需求，电池行业压力空前，苦果自尝，优胜劣汰，洗牌已在所难免。
2、铅价飞涨，成本失控，利润空间陡降，迫使一些企业进退维谷。
电解铅在2006年10月是13500元/吨（月平均价），而2007年10月飞涨至25200元/吨（月平均）。虽然2007年电池三次调价，也只上涨了20~30%，而铅却上涨了86.7%，企业利润大幅度下降，原来自我感觉良好的利润率，现在却是微利或者是保本销售。而铅价取决于国际、国内两个市场及国家产业政策的走向，企业无能为力（详见笔者的“铅酸蓄电池和铅市场分析及下游企业铅采购策略”《蓄电池》2007.3）。
由于电池市场竞争空前激烈，为了生存，一些企业采取抢占市场份额而放弃利润，价格竞争硝烟弥漫。导致所有的组装电池企业放弃外购极板，转为自己生产以求自保。“堤外损失堤内补”的结果，使众多的从事极板生产的企业，只能停产，甚至关闭。而仓促上马的自己生产极板谈何容易，有资金方面因素，有政策法规的制约，有环保、职业卫生的投入，更有产品质量、价格、管理、技术含量等多方面因素的加入，导致这些原以组装为主的企业陷于泥潭，欲拔不能，进退两难。
3、国家政策和标准的压力
众所周知，“节能减排”是国策，铅酸蓄电池的生产过程无庸讳言和这个国策有一定距离，所以铅酸电池生产企业多多少少会陷于周边环境、与百姓纠纷、工人铅中毒等等漩涡之中。和谐社会的大潮之中，政府为企业讲话，出力也慎重、谨慎，力求自保，企业内外夹攻，“无可奈何花落去”也。
据了解，国家电动自行车新标准即将出台，其中有“整个重量在40kg以下时速在20公里之下”之规定，假如这标准出台，无疑是对铅酸蓄电池是“重锤击顶”，现单只12V10Ah铅酸电池约4.2kg，一组电池36V为12.6kg、48V为16.8kg，电动自行车的超重问题不容回避，迫使生产电动自行车的企业寻求更轻的电池配套，这个信号足以引起同行们的高度重视。
三、三大机遇：
1、今天，电动自行车产业面临着不容乐观的客观环境，同时，机动车行业跨界越境，攻城掠地已既成事实，难以逆转。国家的轻摩标准也即将出台，发展是肯定的，基于轻摩标准中没有重量限制。在目前由于锂离子电池技术尚不完全成熟，价格又居高不下，难以在性价比中占明显优势，再加上我国仍属于发展中国家，国人不是很富裕，所以铅酸蓄电池在这一领域仍属机遇。
经过20多年的发展，免维护和密封蓄电池技术取得了巨大成就，生产方式和工艺不断完善，制造水平不断提升，电池比能量、循环寿命、性能一致性、使用安全性和环保性不断提高，完全能满足目前的轻摩要求，这一新兴行业基于全球石油的紧缺，油价不断上涨，势必有相当发展空间，机不可失。
2、二级市场潜力巨大，那是铅酸电池的天下。据了解，从98年至2007年6月我国电动自行车拥有量是4433万辆（中国自行车协会提供），加07年下半年生产的，已超过5000万辆，这是一个多么巨大的市场，按每辆车配置的铅酸蓄电池组350元/辆计算，将达到175亿元人民币。但二级市场具有强烈的分散性，它直接面对消费者还没形成强有力的品牌意识，二级市场鱼龙混杂，品牌价值暂时无法凸现。目前整个二级市场低势趋势迅速弥漫，这是一个令人担忧的局面。几乎所有生产铅酸蓄电池的大、中、小企业，在策略上都向二级市场转移，建立一套新的营销策略，对大量的、分散的小电动车维修店点对点销售及服务。只要正确对待，这块市场应属铅酸电池的机遇，机不可失。
3、洗牌已经拉开帷幕，也是机会
在十年的电动自行车高歌猛进式的发展中，作为主要配套产品的铅酸电池，犹如一匹黑马，在整个电池行业中占据了一块大地盘，受到了行业中领导层的重视，他们在行业发展的大舞台上，充分施展着各自的才华，有的成为胜者，赢得了市场；有的日落西山，在摇摇欲坠中，求生苟存；有的一蹶不振，处于进退维谷，无计可施的状态；有的很不情愿又无挽回之力地退出……
据在同行们座谈，2007年已有20%的中、小企业停、关，预计2008年会有30~40%的企业困境难拔，陷入停、关之中。洗牌、整合已经出现端倪，在原材料价格上涨加速，铅酸电池价格爬坡非常缓慢且滞后，利润空间显著压缩，这为洗牌、整合提供了契机。
洗牌的结果是让出了市场，这给有志于电动自行车用铅酸蓄电池的企业提供了机遇。
四、后语：
综上所述，虽然行业与市场目前来说是进入了一个低谷，但总体来说形势还是较好的，事物总是波浪式的前进、螺旋式的上升，只要走过了这个低潮期，又会是一个灿烂的明天、崭新的天地。发展电动车是人、资源、环境的和谐，能源的安全和环境的保护，迫使要发展电动车，铅酸蓄电池在很长一段时间内还是要唱主角的，要树立信心，“面包会有的，粮食会有的”。 |
