9月25日，由深圳市汽车电子行业协会主办、以“自主创新、攻坚克难，重塑价值链、共创智能网联新局面”为主题的2021中国(深圳)国际汽车电子产业年会暨2020年度汽车电子科学技术奖颁奖典礼在深圳举行，来自深圳市汽车电子行业协会、整车企业和汽车电子企业等产业链上下游代表以及业内专家齐聚一堂，共同探讨新形势下汽车电子产业的发展前景及路径。

新挑战下 产业链自主可控箭在弦上

去年以来，在芯片短缺、原材料涨价等不利因素的影响下，汽车及汽车电子产业面临诸多困难与挑战。

会上，中国汽车工业协会总工程师、副秘书长叶盛基表示：“受新冠疫情以及全球芯片供应的影响，给我国汽车产业敲响了警钟，虽然近年来我国汽车产业链和供应链逐渐完善、体系基本健全，不过，在产业链和供应链各环节的发展中，依然存在薄弱环节，这就需要我们补短板、强化整个产业链建设，在核心和关键基础技术上进行升级和创新，真正实现整个汽车产业链的安全可控。

我国汽车行业短板显现，国内汽车市场面临新的挑战和压力。对此，深圳市汽车电子行业协会会长张宗涛提出，为迎接新挑战，企业要坚持创新驱动，充分发挥企业的创新主体作用，加快突破关键核心技术，推动网联化、智能化、电动化技术齐头并进，加快新能源、新材料、人工智能、大数据等新兴产业的深度融合，同时，我们也要坚持开放合作、跨界融合，协同构建新兴产业生态，积极融入全球产业链价值体系，希望国内的整车厂、汽车电子企业共同创造新能源汽车的新体验。

抢滩电动智能新机遇 本土企业迸发新生机

在汽车行业电动化、智能化、网联化的进程中，汽车电子作为重要支撑，其需求有增无减，近年来，国内外各芯片厂商都在加大布局力度，尤其在今年“芯片荒”的背景下，更是为本土芯片企业的发展提供了新契机。

深圳市汽车电子行业协会创会会长、深圳市航盛电子股份有限公司董事长杨洪在致辞中表示，在汽车技术和政策层面的推动下，汽车新四化的发展提速，今后，伴随着新能源汽车政策的助推以及5G基础设施的建设，汽车电子渗透率将迅速提升，汽车电子产业将迎来历史性的发展机遇。

汽车产业正加速迎来全新时代，同时，行业发展也对技术创新、安全可靠和成本等方面提出了更高要求。因此，杨洪认为，各企业应该充分利用粤港澳大湾区和深圳先行先试的产业政策优势，发挥深圳汽车电子产业人才集聚和技术研发优势，加快行业转型升级，加速实现智能创新以及关键技术自主可控，助力国内汽车产业发展。

对此，叶盛基也表示，电动化、共享化、智能化、网联化既是汽车电子的重要支撑，也是汽车行业不可阻挡的发展趋势，展望“十四五”，希望产业链上下游企业共同努力、协同合作，推动“双碳”战略的落地以及整个产业的低碳清洁发展。

自主企业打响转型升级战

汽车行业在面临历史性发展机遇的同时，也面临转型升级的重要课题。而对于业内企业而言，积极发挥企业的创新主体作用，推动企业及行业的创新转型，成为顺应市场和行业发展趋势的必然选择。

会上，上海移远通信技术股份有限公司汽车前装事业部总经理王敏表示，随着全球智能化的加速，车联网的渗透率提升，智能网联汽车拥有广阔的发展前景。因此，从经济规模来看，芯片、车载终端等车联网市场具备良好的发展势头。

因此，新机遇下，企业加速转型升级势在必行。东风日产移动互联部服务运营总监崔莉认为，传统企业的创新变革离不开数字化这个关键词，它包含了信息数字化、业务数字化和数字化的转型三个方面。同时，在传统车企的变革中，也要跟客户建立更多的联系，东风日产也一直在数字化转型与C端用户运营方面持续努力。

而在过去10年中，航盛一直坚持电动化、智能化、网联化产业的布局，加速产品和技术快速迭代升级。杨洪表示，“十三五”期间，航盛智能座舱产品实现了规模化，品质、性能得到了极大提升，进一步验证了加强自主创新、加大研发投入的重要性。面对接下来的“十四五”，航盛将站在汽车产业新时代的战略高度，围绕聚焦变革、突破发展的战略主线，坚决打赢结构调整和转型升级的攻坚战，未来，航盛将和合作伙伴一起共同开发创新技术，打造自主可控核心供应链，为国内汽车电子行业健康可持续发展贡献力量。

不过，也有企业表达了伴随着智能化的加速推进，产品安全性升级的必要性。苏试宜特检测技术有限公司总经理崔革文表示，在智能网联时代，随着大量芯片的装车，也对汽车的可靠性与安全性提出了更高要求，倒逼相关技术的发展的同时，也让我们的汽车电子产品加速向零缺陷演进。

9月25日，由深圳市汽车电子行业协会主办、以“自主创新、攻坚克难，重塑价值链、共创智能网联新局面”为主题的2021中国(深圳)国际汽车电子产业年会暨2020年度汽车电子科学技术奖颁奖典礼在深圳举行，来自深圳市汽车电子行业协会、整车企业和汽车电子企业等产业链上下游代表以及业内专家齐聚一堂，共同探讨新形势下汽车电子产业的发展前景及路径。

新挑战下 产业链自主可控箭在弦上

去年以来，在芯片短缺、原材料涨价等不利因素的影响下，汽车及汽车电子产业面临诸多困难与挑战。

中国汽车工业协会总工程师、副秘书长叶盛基

会上，中国汽车工业协会总工程师、副秘书长叶盛基表示：“受新冠疫情以及全球芯片供应的影响，给我国汽车产业敲响了警钟，虽然近年来我国汽车产业链和供应链逐渐完善、体系基本健全，不过，在产业链和供应链各环节的发展中，依然存在薄弱环节，这就需要我们补短板、强化整个产业链建设，在核心和关键基础技术上进行升级和创新，真正实现整个汽车产业链的安全可控。

深圳市汽车电子行业协会会长、深圳市路畅科技股份有限公司董事长张宗涛

我国汽车行业短板显现，国内汽车市场面临新的挑战和压力。对此，深圳市汽车电子行业协会会长张宗涛提出，为迎接新挑战，企业要坚持创新驱动，充分发挥企业的创新主体作用，加快突破关键核心技术，推动网联化、智能化、电动化技术齐头并进，加快新能源、新材料、人工智能、大数据等新兴产业的深度融合，同时，我们也要坚持开放合作、跨界融合，协同构建新兴产业生态，积极融入全球产业链价值体系，希望国内的整车厂、汽车电子企业共同创造新能源汽车的新体验。

抢滩电动智能新机遇 本土企业迸发新生机

在汽车行业电动化、智能化、网联化的进程中，汽车电子作为重要支撑，其需求有增无减，近年来，国内外各芯片厂商都在加大布局力度，尤其在今年“芯片荒”的背景下，更是为本土芯片企业的发展提供了新契机。

深圳市汽车电子行业协会创会会长、深圳市航盛电子股份有限公司董事长杨洪

深圳市汽车电子行业协会创会会长、深圳市航盛电子股份有限公司董事长杨洪在致辞中表示，在汽车技术和政策层面的推动下，汽车新四化的发展提速，今后，伴随着新能源汽车政策的助推以及5G基础设施的建设，汽车电子渗透率将迅速提升，汽车电子产业将迎来历史性的发展机遇。

汽车产业正加速迎来全新时代，同时，行业发展也对技术创新、安全可靠和成本等方面提出了更高要求。因此，杨洪认为，各企业应该充分利用粤港澳大湾区和深圳先行先试的产业政策优势，发挥深圳汽车电子产业人才集聚和技术研发优势，加快行业转型升级，加速实现智能创新以及关键技术自主可控，助力国内汽车产业发展。

对此，叶盛基也表示，电动化、共享化、智能化、网联化既是汽车电子的重要支撑，也是汽车行业不可阻挡的发展趋势，展望“十四五”，希望产业链上下游企业共同努力、协同合作，推动“双碳”战略的落地以及整个产业的低碳清洁发展。

自主企业打响转型升级战

汽车行业在面临历史性发展机遇的同时，也面临转型升级的重要课题。而对于业内企业而言，积极发挥企业的创新主体作用，推动企业及行业的创新转型，成为顺应市场和行业发展趋势的必然选择。

会上，上海移远通信技术股份有限公司汽车前装事业部总经理王敏表示，随着全球智能化的加速，车联网的渗透率提升，智能网联汽车拥有广阔的发展前景。因此，从经济规模来看，芯片、车载终端等车联网市场具备良好的发展势头。

因此，新机遇下，企业加速转型升级势在必行。东风日产移动互联部服务运营总监崔莉认为，传统企业的创新变革离不开数字化这个关键词，它包含了信息数字化、业务数字化和数字化的转型三个方面。同时，在传统车企的变革中，也要跟客户建立更多的联系，东风日产也一直在数字化转型与C端用户运营方面持续努力。

而在过去10年中，航盛一直坚持电动化、智能化、网联化产业的布局，加速产品和技术快速迭代升级。杨洪表示，“十三五”期间，航盛智能座舱产品实现了规模化，品质、性能得到了极大提升，进一步验证了加强自主创新、加大研发投入的重要性。面对接下来的“十四五”，航盛将站在汽车产业新时代的战略高度，围绕聚焦变革、突破发展的战略主线，坚决打赢结构调整和转型升级的攻坚战，未来，航盛将和合作伙伴一起共同开发创新技术，打造自主可控核心供应链，为国内汽车电子行业健康可持续发展贡献力量。

不过，也有企业表达了伴随着智能化的加速推进，产品安全性升级的必要性。苏试宜特检测技术有限公司总经理崔革文表示，在智能网联时代，随着大量芯片的装车，也对汽车的可靠性与安全性提出了更高要求，倒逼相关技术的发展的同时，也让我们的汽车电子产品加速向零缺陷演进。