2月2日，美国电动汽车制造商特斯拉将从德国获得至少10亿欧元(约合12亿美元)的公共资金补贴，用于在柏林附近建立电池工厂。

德国经济部宣布，欧盟(EU)已经批准了名为“欧洲共同利益重大项目”(IPCEI)的计划，其中包括向特斯拉、宝马和其他9家公司提供国家水平的援助，以支持电动汽车电池的生产。这意味着，特斯拉位于柏林郊外格伦海德(Grünheide)的在建电池工厂将获得德国政府的补贴。

虽然德国经济部尚未证实特斯拉将获得具体补贴额度，但德国内部人士通过几个政府消息来源发现，特斯拉将获得数十亿美元的资金。知情人士透露，德国联邦和州政府将分别承担这类成本。其中，特斯拉工厂所在的勃兰登堡州(Brandenburg)将不得不贡献大约三分之一的资金。

IPCEI项目最初于2014年启动，并在整个欧盟范围内运行，其目的是“提高欧洲在关键技术上的竞争力”，并在欧洲大陆创造一个电池创新和生产生态系统。

德国经济部长彼得·阿尔特迈尔(Peter Altmaier)在声明中表示：“由德国协调的IPCEI电池计划清楚地表明，欧洲电池行业正在成型。德国和欧洲将自行开发具有竞争力、创新性和环保的电池，这将为私人投资和新的、面向未来的就业创造广泛的空间。”

最终，欧盟的目标是在电池等关键技术方面减少对美国和中国的依赖，并让德国和欧洲的公司适应与中国和美国同行的竞争，把它们塑造成所谓的“欧洲冠军”。

特斯拉首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)表示，特斯拉的柏林工厂将在格伦海德创造多达4万个就业机会，而且这个数字还不包括供应链将创造的就业机会。这家工厂将于今年投入运营。

德国政府的目标似乎是，通过利用IPCEI的资金投资于这家巨型工厂，重振这个地区，并创造更多就业机会。然而，对该计划来说，更重要的是为新兴技术建立欧洲生态系统，比如电池创新和生产。(小小)

相关阅读：

【马斯克：后悔8年前没买入比特币，近期将公布脑机接口最新进展】

据国外媒体报道，当地时间周日晚些时候特斯拉首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)出席美国语音社交网络Clubhouse的著名播客访谈节目Good Time Show，畅谈了登陆火星计划、旗下脑机接口公司Neuralink的最新进展以及比特币。

在访谈中，马斯克详细讲述他雄心勃勃的登陆火星计划以及Neuralink公司一只植入脑机接口的猴子。

播客访谈节目Good Time Show参加人数上限为5000人。但随着马斯克粉丝们的竞相涌入，人数很快就突破了聊天室所能承受的上限。

出席访谈节目的马斯克以自己的独特风格对人类可能抵达火星的时间做出了一些大胆声明，讨论了自己在Twitter上的表情，并详细介绍了脑机接口公司Neuralink研究团队所取得的进展。

马斯克首先谈到了登陆火星。“五年半，”马斯克在节目开始时告诉主持人斯利拉姆·克里希南(Sriram Krishnan)和阿特·拉玛穆西(Aarthi Ramamurthy)。

众所周知，马斯克惯于给自己项目设定过于激进的完成时限，从特斯拉电动汽车到太空探索技术公司SpaceX的火箭都是如此。但要用5年半的时间让星际飞船离开地球，把人类送往另一个星球，那完全是另一个水平的野心。但这并不是一个硬性的截止日期。马斯克也列出了一些前置条件：在这几年里必须取得大量技术进步。

他说:“重要的是，我们要把火星建成一个能够自我维持的文明。”

比特币和狗狗币

上周最大的热点之一无疑是股市、Reddit和GameStop股票的大幅上涨。但马斯克的注意力集中在比特币上。“我来晚了，但我是比特币的支持者，”他说，然后把主题转向了狗狗币。过去一周狗狗币也出现了飙升。

这种数字货币在上周四当天就飙升了300%，达到了历史最高水平。但马斯克似乎并不是特别喜欢它，只是拿狗狗币开了一番玩笑。

他开玩笑说:“狗狗币将成为未来地球的货币，这可以说是最有趣、最讽刺的结果。”马斯克发表评论后，数字货币交易追踪公司CoinDesk的信息显示，狗狗币的价格立即出现了小幅下跌。

猴子大脑

在谈论登陆火星之后，马斯克因其模因能力而赢得了不少用户的掌声，他把自己的这种文化传播能力部分归功于自己就是个“模因商”，之后他转向了更超前的事情，也就是2016年创立的脑机接口初创公司Neuralink。

Neuralink上次发布重大信息是在2020年8月，向公众展示了一种植入猪大脑的“类似于运动手环Fitbit”的大脑植入物。但此后Neuralink再没有发布太多消息，也没有发表任何科学论文。马斯克这次表示，将在一个月左右的时间内发布有关公司最新进展的新视频。

马斯克说:“我们在一只猴子头骨里植入了无线设备，让这只猴子可以直接通过大脑玩电子游戏。”当然马斯克的此番言论并没有证据，这也是公众第二次听到马斯克讨论这一问题。“我们能让猴子们直接通过大脑互相玩乒乓球吗?”他若有所思地说。

不过，马斯克在访谈中马上又收回了这句话。他明确表示，这些都是大脑植入设备的长期目标。最初研究仍集中在如何通过大脑植入物帮助那些遭受大脑和脊椎损伤的人。

“我想说清楚。”马斯克说，“早期应用真的只适用于有严重脑损伤的人，但植入物的价值是巨大的。”

还有什么

在访谈接近尾声时，马斯克还简短评论了现在正在看的一些电视节目、电影以及书籍。在谈到《眼镜蛇第一季》(Cobra Kai)时，他说，“那个节目真是太扎心。”在谈到《苍穹浩瀚》(The Expanse)时，马斯克说，“也许我该开始好好看看。”关于《神话任务》(Mythic Quest)，马斯克评价道，“这片子不错。”在谈到《信条》(Tenet)时，马斯克说，“这片子很不错。我想，如果你太认真地思考，电影情节就没法完全讲得通，但我喜欢这部电影。”在谈到《银河系漫游指南》(Hitchhiker's Guide to the Galaxy)时，马斯克又说，“实际上是一本哲学书，但却伪装成愚蠢的人类史书。”

在访谈接近尾声时，Robinhood首席执行官弗拉德·特涅夫(Vlad Tenev)加入了采访，谈论了GameStop和Reddit的传奇故事，马斯克对他进行了致意。“人们需要真相，”马斯克说。

“里面有什么见不得人的事吗?”马斯克问特涅夫。

“我不会代表美国全国证券清算公司(NSCC)去指责有什么可疑行为或类似的事情。”特涅夫回应道。(辰辰)

【马斯克吹的牛要兑现？特斯拉柏林4680电池超级生产厂已预批】

据德国媒体当地时间1月21日周四报道，特斯拉获得德国联邦政府的预先批准，开始筹备在柏林超级工厂附近兴建一家生产厂，制造4860电池。

媒体指出，这一消息让人有些意外之处在于，特斯拉并未向柏林超级工厂所在地勃兰登堡州政府提出任何电池生产厂的申请，但德国联邦经济与能源部的部长Peter Altmaier选择了将特斯拉电池厂的项目和其他公司的项目捆绑，一同递交欧盟。

联邦经济部的发言人表示，允许特斯拉和其他公司开始进行他们所申请项目的初步行动，也就是说，获批企业可以开始为自己的项目做准备工作，风险自负。

这意味着，已经允许特斯拉根据其修建电池厂的申请暂时开始行动。特斯拉可能现在就启动柏林电池工厂的初期工作。

目前德国政府和欧盟都未披露有关特斯拉柏林电池工厂的详细信息，比如工厂规模、所在地、可创造就业数量。

2020年9月的“电池日”上，特斯拉发布直径46mm、长80mm的全新“4680”型电池，续航里程提高16%，能量密度较当前电池提高五倍，动力输出功率提高六倍，成本降低14%。该电池采用激光雕刻的无极耳设计，去掉了电池的主要发热部件，可以减少内阻、提高热稳定性和可控性。

同年11月，特斯拉CEO马斯克透露，特斯拉将在柏林附近的勃兰登堡选址建厂，自行生产电池，计划让柏林的工厂年产能达到100GWh，可能扩大到200到250GWh。

媒体称，这意味着，柏林的工厂将有望跻身全球最大电池生产厂之列。100GWh的产能已经是当前特斯拉在美国内华达超级工厂产量的两倍多。内华达的工厂已经目前是全球头号电池生产厂。

12月，马斯克在Twitter上确认了柏林超级工厂将生产首批4680电池的消息。虽然当时马斯克并未说明柏林生产的4680电池将用于什么车型，但此前他已表示，柏林工厂下线的首辆车将是Model Y。

【特斯拉新式电池生产线首亮相！】

近日，特斯拉首次展示了其4680新型电池和名为Roadrunner的电池生产线。其首席执行官埃隆·马斯克还称，“将以与生产玩具汽车相同的方式生产完整的电动汽车”。

特斯拉4680新型电池生产线(来源：知否)

特斯拉的4680新型电池首次亮相于2020年9月份的“电池日”活动，但马斯克只通过PPT展示了其设计。现在，马斯克向全世界展示了特斯拉在弗里蒙特试点工厂生产这种电池的设备。

特斯拉车主欧文·斯帕克斯(Owen Sparks)注意到，特斯拉的电池生产线与大型饮料公司使用的罐装过程相似。马斯克回复称，他们的确存在相似之处，并称赞批量规模生产给特斯拉的电池生产线带来了灵感。他在推文中称：“最好的生产制造技术是在批量生产行业，比如食品饮料，医疗器械(如注射器)和玩具等。”

马斯克在去年就曾表示，德克萨斯州的“试点工厂”已经在少量生产4680电池。在最新的展示中，显示特斯拉的工厂正在扩建，该公司也在加大招聘力度。招聘材料上显示，特斯拉正在招聘工程、制造、材料、设备和运营等领域的人才。

众所周知，特斯拉把重点放在了生产上。无论是汽车本身的生产，还是为其提供动力的电池的生产，特斯拉都在努力改善生产线，以提高生产效率，这将有助于公司迅速扩大规模，以应对需求的增长。

许多生产电动汽车的公司对电池都有很高的需求，特斯拉更是如此。尽管该公司的电池来自松下、LG化学和宁德时代等，但其目标是在弗里蒙特工厂附近设施生产自己的电池。特斯拉可能最终会通过逐步减少采购以控制价格，通过垂直整合创造更高的利润率，并通过预计的需求来控制供应。

电动汽车最昂贵的部分就是电池组，续航里程直接取决于电池质量。由于更好的电池质量和先进的电动汽车技术，特斯拉在该领域取得了相当大的领先优势，但还有很大的改进空间。展望未来，该公司希望大规模生产电池，使价格与燃油车持平。

特斯拉已经制定了详细计划，并声称将在几年内推出售价2.5万美元的自动驾驶电动汽车。这其实最终归结为控制电池成本，如果特斯拉能够实现内部电池生产和规模扩张，它将有机会大幅降低其电动汽车的价格。

马斯克曾表示，新式4680电池使特斯拉电动汽车的能量密度提高5倍，功率提高6倍，续航里程增加16%。新的设计不仅为车辆带来了更大好处，而且电池更容易制造，需要的部件更少。根据马斯克的说法，通过减少电子必须移动的距离，在更大的4680电池中，电池的散热问题更少，路径长度更短。

马斯克承认，特斯拉的新车、电池设计以及制造工艺还没有完全设计好，而特斯拉也经常错过马斯克设定的生产目标。不过，特斯拉预计最终每年能够生产多达2000万辆电动汽车。 (小小)